ሊቲየም እንደ አዲስ አይነት ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ ባትሪዎች, ለረጅም ጊዜ በባትሪ መኪናዎች ውስጥ ቀስ በቀስ ጥቅም ላይ ይውላል. የማይታወቅ የሊቲየም ብረት ፎስፌት በሚሞሉ ባትሪዎች ባህሪያት ምክንያት በጥቅም ላይ የሚውለው ባትሪ መሙላት ሂደት መሆን አለበት ጥገናን ለማካሄድ የኃይል መሙላትን ወይም ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመከላከል በሚሞሉ ባትሪዎች ደህንነት ላይ ይሰራል. ይሁን እንጂ ከመጠን በላይ መከላከል ከፍተኛ የሥራ ደረጃዎችን የመሙላት እና የማስወገጃ ሂደት አጠቃላይ ሂደት ነው, ስለዚህ ለአሽከርካሪው ወረዳ ተስማሚ የሆነውን የኃይል MOSFET ሞዴል ዝርዝር መግለጫዎችን እና የንድፍ ፕሮግራሞችን እንዴት መምረጥ ይቻላል?
በተለያዩ አፕሊኬሽኖች ላይ የተመሰረተ ልዩ ስራ በኦን-ተከላካይን ለመቀነስ እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ባህሪያትን ለማሻሻል በትይዩ የሚሰሩ ብዙ ሃይል MOSFETs ተግባራዊ ይሆናል። ሁሉም መደበኛ ኦፕሬሽን፣ MOSFET ን ለመቆጣጠር የመረጃ ምልክቱን ያካሂዱ፣ የሊቲየም ባትሪ ጥቅል ተርሚናሎች P እና P-የውፅአት ቮልቴጅ ለተግባራዊ አፕሊኬሽኖች። በዚህ ጊዜ ኃይል MOSFET በ conduction ሁኔታ ውስጥ ቆይቷል, የኃይል ኪሳራ ብቻ conduction መጥፋት ነው, ምንም ኃይል መቀያየርን ኪሳራ, አጠቃላይ ኃይል MOSFET ኃይል ማጣት ከፍተኛ አይደለም, የሙቀት መጨመር ትንሽ ነው, ስለዚህ ኃይል MOSFET ይችላሉ. በደህና መስራት.
ሆኖም ግን, ሎው በሚኖርበት ጊዜd አጭር-የወረዳ ጥፋት ያመነጫል ፣ የአጭር-ወረዳው አቅም በድንገት ከበርካታ አስር amperes ለመደበኛ ኦፕሬሽን ወደ ብዙ መቶ አምፔር ይጨምራል ምክንያቱም የወረዳው የመቋቋም አቅም ትልቅ ስላልሆነ እና ሊሞላ የሚችል ባትሪ ጠንካራ የመሙላት አቅም ስላለው እና ሃይሉMOSFETs በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ለማጥፋት በጣም ቀላል ናቸው. ስለዚህ፣ ከተቻለ፣ ትንሽ RDS (ኦን) ያለው MOSFET ምረጥ፣ ስለዚህም ያነሰMOSFETs በትይዩ መጠቀም ይቻላል. በርካታ MOSFETs በትይዩ ለአሁኑ አለመመጣጠን የተጋለጡ ናቸው። በMOSFETs መካከል መወዛወዝን ለማስቀረት ለትይዩ MOSFETs የተለየ እና ተመሳሳይ የግፋ ተቃዋሚዎች ያስፈልጋሉ።
የፖስታ ሰአት፡- ጁላይ-28-2024
