ለMOSFETs የትግበራ ሁኔታዎች ምንድናቸው?

MOSFETs በአናሎግ እና ዲጂታል ወረዳዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውሉ እና ከህይወታችን ጋር በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው።የMOSFET ጥቅማ ጥቅሞች የሚከተሉት ናቸው፡ የማሽከርከር ዑደቱ በአንፃራዊነት ቀላል ነው።MOSFET ዎች ከ BJT በጣም ያነሰ የድራይቭ ሞገድ ይፈልጋሉ እና አብዛኛውን ጊዜ በቀጥታ በCMOS ወይም ክፍት ሰብሳቢ ሊነዱ ይችላሉ። የቲቲኤል አሽከርካሪ ወረዳዎች. ሁለተኛ፣ MOSFETs በፍጥነት ይቀየራሉ እና በከፍተኛ ፍጥነት ሊሰሩ ይችላሉ ምክንያቱም ምንም ክፍያ የማጠራቀሚያ ውጤት የለም። በተጨማሪም MOSFETs ሁለተኛ ደረጃ ብልሽት አለመሳካት ዘዴ የላቸውም። ከፍተኛ የሙቀት መጠን, ብዙውን ጊዜ ጥንካሬው ጥንካሬ, የሙቀት መበላሸት እድሉ ይቀንሳል, ነገር ግን በተሻለ የሙቀት መጠን ውስጥ የተሻለ አፈፃፀም ለማቅረብ.MOSFETs በተጠቃሚ ኤሌክትሮኒክስ, በኢንዱስትሪ ምርቶች, በኤሌክትሮ መካኒካል ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ ውለዋል. መሳሪያዎች፣ ስማርት ስልኮች እና ሌሎች ተንቀሳቃሽ ዲጂታል ኤሌክትሮኒክስ ምርቶች በሁሉም ቦታ ይገኛሉ።

MOSFET መተግበሪያ ጉዳይ ትንተና

1, የኃይል አቅርቦት መተግበሪያዎችን መቀየር

በትርጉም ይህ መተግበሪያ MOSFETs በየጊዜው እንዲሰራ እና እንዲዘጋ ይፈልጋል። በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል አቅርቦትን ለመቀየር በደርዘን የሚቆጠሩ ቶፖሎጂዎች አሉ ፣ ለምሳሌ በመሠረታዊ ባክ መለዋወጫ ውስጥ በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውሉት የዲሲ-ዲሲ የኃይል አቅርቦት የመቀያየር ተግባሩን ለማከናወን በሁለት MOSFETs ላይ የተመሠረተ ነው ፣ እነዚህ ቁልፎች ለማከማቸት በተለዋጭ ኢንዳክተሩ ውስጥ ይቀያየራሉ። ጉልበት, እና ከዚያም ጉልበቱን ወደ ጭነቱ ይክፈቱ. በአሁኑ ጊዜ ዲዛይነሮች ብዙውን ጊዜ በመቶዎች የሚቆጠሩ kHz እና ከ 1 ሜኸ በላይ ድግግሞሾችን ይመርጣሉ ፣ ምክንያቱም ድግግሞሹ ከፍ ባለ መጠን ፣ መግነጢሳዊ ክፍሎቹ ትንሽ እና ቀላል ናቸው። የኃይል አቅርቦቶችን ለመቀየር ሁለተኛው በጣም አስፈላጊው MOSFET መለኪያዎች የውጤት አቅምን ፣ የመነሻ ቮልቴጅን ፣ የበርን መጨናነቅ እና የበረንዳ ኃይልን ያካትታሉ።

2, የሞተር መቆጣጠሪያ መተግበሪያዎች

የሞተር መቆጣጠሪያ መተግበሪያዎች ለኃይል ሌላ የመተግበሪያ ቦታ ናቸው።MOSFETs. የተለመዱ የግማሽ ድልድይ መቆጣጠሪያ ወረዳዎች ሁለት MOSFETs ይጠቀማሉ (ሙሉ ድልድይ አራት ይጠቀማል) ነገር ግን ሁለቱ MOSFET የእረፍት ጊዜ (የሞተ ጊዜ) እኩል ነው። ለዚህ መተግበሪያ, የተገላቢጦሽ መልሶ ማግኛ ጊዜ (trr) በጣም አስፈላጊ ነው. የኢንደክቲቭ ጭነት (እንደ ሞተር ጠመዝማዛ ያሉ) ሲቆጣጠሩ የመቆጣጠሪያው ዑደት MOSFET በድልድዩ ወረዳ ውስጥ ወደ ውጭ ሁኔታ ይቀይረዋል ፣ በዚህ ጊዜ በድልድዩ ወረዳ ውስጥ ሌላ ማብሪያ / ማጥፊያ በ MOSFET ውስጥ ባለው የሰውነት diode በኩል የአሁኑን ጊዜ ይለውጣል። ስለዚህ, አሁኑኑ እንደገና ይሽከረከራል እና ሞተሩን ማብቃቱን ይቀጥላል. የመጀመሪያው MOSFET እንደገና ሲያካሂድ፣ በሌላኛው MOSFET diode ውስጥ የተከማቸ ክፍያ መወገድ እና በመጀመሪያው MOSFET በኩል መወጣት አለበት። ይህ የኃይል ኪሳራ ነው, ስለዚህ trr ባጠረ መጠን, ኪሳራው ትንሽ ነው.

3, አውቶሞቲቭ መተግበሪያዎች

በአውቶሞቲቭ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የኃይል MOSFETs አጠቃቀም ባለፉት 20 ዓመታት በፍጥነት አድጓል። ኃይልMOSFETየተመረጠው በተለመደው አውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች እንደ ሸክም መፍሰስ እና በስርዓት ኢነርጂ ላይ ድንገተኛ ለውጦችን የመሳሰሉ ጊዜያዊ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ክስተቶችን መቋቋም ስለሚችል እና ጥቅሉ ቀላል ነው, በዋናነት TO220 እና TO247 ፓኬጆችን ይጠቀማል. በተመሳሳይ እንደ ሃይል ዊንዶውስ፣ ነዳጅ መርፌ፣ የሚቆራረጥ መጥረጊያ እና የመርከብ መቆጣጠሪያ የመሳሰሉ አፕሊኬሽኖች በአብዛኛዎቹ አውቶሞቢሎች ቀስ በቀስ ደረጃቸውን የጠበቁ ሲሆኑ በዲዛይኑም ተመሳሳይ የሃይል መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ። በዚህ ወቅት፣ የአውቶሞቲቭ ሃይል MOSFETዎች እንደ ሞተር፣ ሶሌኖይድ እና ነዳጅ ኢንጀክተር ሆነው ተሻሽለዋል።

በአውቶሞቲቭ መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት MOSFET ሰፋ ያለ የቮልቴጅ፣ ሞገድ እና የመቋቋም አቅምን ይሸፍናል። የሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች የ 30 ቮ እና የ 40 ቮ ብልሽት የቮልቴጅ ሞዴሎችን በመጠቀም የድልድይ አወቃቀሮችን, 60V መሳሪያዎች ድንገተኛ ጭነት ማራገፊያ እና የመነሻ ሁኔታዎችን መቆጣጠር በሚኖርበት ቦታ ሸክሞችን ለመንዳት ያገለግላሉ, እና የኢንዱስትሪ ደረጃ ወደ 42 ቮ የባትሪ ስርዓቶች ሲቀየር 75V ቴክኖሎጂ ያስፈልጋል. ከፍተኛ ረዳት የቮልቴጅ መሳሪያዎች ከ100 ቮ እስከ 150 ቮ ሞዴሎችን መጠቀም የሚያስፈልጋቸው ሲሆን ከ 400 ቮልት በላይ የሆኑ MOSFET መሳሪያዎች በሞተር ሾፌር አሃዶች እና መቆጣጠሪያ ወረዳዎች ውስጥ ለከፍተኛ ኃይለኛ ፍሳሽ (ኤችአይዲ) የፊት መብራቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የአውቶሞቲቭ MOSFET ድራይቭ ሞገድ ከ2A እስከ 100A በላይ ይደርሳል፣በመቋቋም ላይ ከ2mΩ እስከ 100mΩ። የMOSFET ጭነቶች ሞተርስ፣ ቫልቮች፣ መብራቶች፣ ማሞቂያ ክፍሎች፣ አቅም ያላቸው የፓይዞኤሌክትሪክ ስብስቦች እና የዲሲ/ዲሲ የሃይል አቅርቦቶች ያካትታሉ። የመቀያየር ድግግሞሾች ብዙውን ጊዜ ከ10kHz እስከ 100kHz ይደርሳል። ሌሎች ዋና ዋና መስፈርቶች የዩአይኤስ አፈፃፀም ፣ በመስቀለኛ መንገድ የሙቀት ወሰን (-40 ዲግሪ እስከ 175 ዲግሪ ፣ አንዳንዴ እስከ 200 ዲግሪዎች) እና ከመኪናው ህይወት በላይ ከፍተኛ አስተማማኝነት ናቸው ።

4, የ LED መብራቶች እና መብራቶች ነጂ

በ LED አምፖሎች እና መብራቶች ንድፍ ውስጥ ብዙውን ጊዜ MOSFET ን ይጠቀማሉ ፣ ለ LED ቋሚ የአሁኑ ነጂ ፣ በአጠቃላይ NMOS ይጠቀሙ። ኃይል MOSFET እና ባይፖላር ትራንዚስተር አብዛኛውን ጊዜ የተለያዩ ናቸው። የበሩ አቅም በአንጻራዊነት ትልቅ ነው። ከመተግበሩ በፊት የ capacitor መሙላት ያስፈልገዋል. የ capacitor ቮልቴጁ ከመነሻው ቮልቴጅ ሲያልፍ MOSFET መምራት ይጀምራል። ስለዚህ በዲዛይኑ ወቅት የጌት ነጂው የመጫን አቅም በቂ መሆን እንዳለበት እና ተመጣጣኝ የጌት አቅም (CEI) መሙላት ስርዓቱ በሚፈልገው ጊዜ ውስጥ መጠናቀቁን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

የ MOSFET የመቀየሪያ ፍጥነት በግብአት አቅም መሙላት እና መሙላት ላይ በጣም ጥገኛ ነው። ምንም እንኳን ተጠቃሚው የሲን ዋጋን መቀነስ ባይችልም, ነገር ግን የጌት ድራይቭ ሉፕ ሲግናል ምንጭ ውስጣዊ ተቃውሞ Rs ዋጋን ሊቀንስ ይችላል, በዚህም ምክንያት የጌት ሉፕ መሙላት እና የጊዜ መቆጣጠሪያዎችን ይቀንሳል, የመቀያየር ፍጥነትን ለማፋጠን, አጠቃላይ የ IC ድራይቭ ችሎታ. በዋናነት እዚህ ላይ ተንጸባርቋል, ምርጫው እንናገራለንMOSFETውጫዊ MOSFET ድራይቭ ቋሚ-የአሁኑ አይሲዎችን ያመለክታል። አብሮገነብ MOSFET ICs ግምት ውስጥ መግባት አያስፈልጋቸውም። በጥቅሉ ሲታይ፣ ውጫዊው MOSFET ከ1A በላይ ለሚሆኑ ሞገድ ይቆጠራል። ተለቅ ያለ እና የበለጠ ተለዋዋጭ የ LED ሃይል አቅም ለማግኘት ውጫዊው MOSFET IC ን የሚመርጥበት ብቸኛው መንገድ በተገቢው አቅም እንዲመራ እና የ MOSFET ግብዓት አቅም ቁልፍ መለኪያ ነው።